驾校：大幅涨价实属无奈 总体利润不升反降

　　记者在采访中了解到，此次涨价是芗城、龙文两区11家驾校的负责人在详细预算后，共同做出的决定。相关负责人解释说，此举并非几家驾校结成价格联盟，垄断市场，趁机抬高价格，而是根据供求关系调节的结果。涨价的原因主要是汽油等价格的提高直接导致了培训成本的增加，另外，我市从本月起开始实施的限制批班政策，也间接推动了培训成本的上涨。

　　某驾校负责人就此详细算了笔账，从本月起，市交警部门对批班条件作出新规定，以小车为例，原来每月每辆小车可批班4人，现在，小车当月剩余学员要少于12人时才可再批班4人。简单地说，原来一部教练车每年可以培训48人，出台新的批班政策以后，一部车一年最多只能培训20人。然而，一部教练车每年的折旧费、强制险、商业险、养路费、交通年检费、保养费等都不会因为培训人数的或多或少而改变，这部分成本原来是由48人分摊的，现在变成由20人来分摊，费用自然随之增加。

　　至于利润方面，一不愿透露姓名的驾校负责人也算了笔账，教练车成本费1132元/人、燃油费620元/人、场地成本费1080元/人、考试费570元/人……4800元扣除以上七七八八的费用后，培训一个学员，驾校的所得利润仅170元左右，加之培训量的减少，总体盈利与涨价之前相比，不升反降，涨价实属无奈。

　　部门：培训费用市场调节 限制批班促进质量

　　记者从市物价、交通、交警等部门了解到，目前，我市驾校的收费已经完全市场化，培训费多少，完全由市场自行调节。

　　市交通局工作人员告诉记者，此次驾校培训费用的上涨，跟物价上涨及驾校这两年训练场地开发建设的成本资金投入等有很大关系。至于涨到4800元合不合理，市场自会检验。

　　市交警支队工作人员介绍，近几年，我市驾校学员数量剧增，2003年以前，每年报名参加汽车类驾驶员培训的大约为6000人；2003年，首次突破万人；2005年为36548人；2007年猛增到69100人。人数的剧增，加之考试场地容量等的限制，造成考试积压，驾考出现排长队现象，学员们从报名到考试到领证有时要花上一年多的时间。截至今年1月的时候，有些教练车积压60至70个学员，甚至更多，教练员精力有限，施教质量大为下降，学员很难熟练掌握驾驶技术。

　　为此，交警部门采取限制批班的措施，“消化”历年积压下来的学员。预计今年7月，驾考排长队现象将消失，我市汽车培训秩序将得到进一步规范。届时，学员从报名到领证只需三个月。与此同时，限制批班的措施将把每部教练车一次性所带学员数控制在12人以内，也就是说，原来一个教练员要同时训练60多个学员，现在减为12人，这将会促进驾训质量的提高。

　　市民：报考人数明显减少看法作为各有不同

　　对于驾考费用的飙升，市民们看法各异。有些市民毅然报考，他们觉得，随着城市经济等的发展，驾考费用的上涨是正常的，记得2006年末只需2800元，现在已经4800元了，现在不考，以后就更贵了。有些市民一下子接受不了费用的猛涨，干脆暂时搁置学车计划。

　　在几家驾校，记者了解到，涨价后，报考的人数明显减少，以前每月有100多人报考，现在只有30人左右。

来自:福建之窗  邱丹燕 林舒婕 陈玉臻