****第八周：桩考冲刺与模拟考****
下周一就要考试了，心里颇有些坠坠不安，所以4月19日又去练了一天。还是W先生，TT和我。这次去的是第一次去的南汇的基地，所以来回的路上我们都轮流开了一段。
这一天就是反复练习桩考的全套内容，感觉进步不是特别明显，倒车还是有的时候能倒进去，有的时候不能倒进去，要靠运气；侧方移位的老问题也没有解决，要么车速太慢导致停车，要么车速太快来不及完成动作，很少有做得顺溜的。
吃过午饭，师傅让成功率比较高的W先生去排队买模拟考的票子。模拟考的票子20元一张，可以测试两次，测试过程中如果出现不及格行为就算一次结束。模拟考和正式考是同一个考场，双休日因为不安排考试所以全天都是模拟考的人，工作日则要等正常考试结束后才安排模拟考。W先生排队时间不长就回来了，他说，看情形考试要3点多才能结束，他前面还有好多人，轮到他要四五点钟了。W先生估计对自己水平挺有信心，所以也不急着参加模拟考，反正师傅打算周六让我们一起参加模拟考。
4月22日（周六），为了能顺利买到模拟考的票子，师傅让我们5：30就到驾校碰头，然后驱车前往南汇的基地。真是早啊，到基地才6：30，天阴沉沉的，象要下雨。考场7：00开始买票，但我们到的时候已经有10多个人排在门口了，排队的时候还下了点雨。
闲话少说，我们三个因为到得比较早，所以9点不到就轮到考试了。考试场地有4个车位，我在1号位，TT在2号位，W先生在4号位。他们两是都是考两次成功两次，我就比较惨了，考3次成功了1次。第一次：上车后糊里糊涂找不到感觉，不知道怎么看反光镜，一倒的时候错过回方向盘的时机，车身出线，结束。第二次：还是没找到回方向盘的感觉，仍然在一倒的时候车身出线，但是电脑没有提示考试结束，好象是电脑没设置好，所以我又多了一次宝贵的测试机会；第三次：小心地看反光镜、踩离合器、打方向盘，居然通过了。出来后，边上候考的学员说：“你怎么第三次和前两次看着判若两人啊？”我笑笑说；“一开始没找到感觉。”其实后来还是没找到感觉，通过得糊里糊涂的。所以出来后赶紧又补买了一张票子。好在这天天气不太好，模拟考的人不算特别特别多，所以又买到了一张票。师傅说让我先在外面练一会儿，等到快11点的时候再去排队，可能要排上好几个小时才能轮到考试（双休日买票和考试要分别排队，不是按号码顺序考试）。
因为考试基地路平车好，离合器和方向盘都非常好用，不用担心方向盘打不动或者来不及打，所以原先我担心的侧方移位后来发现问题倒不是很大，关键还是倒车，尤其是第一倒，我感觉是我最大的问题。回忆一下最开始时候师傅的教法：拧着离合器慢慢倒车，到一定位置快速把方向盘打到底，然后继续慢慢倒车，从反光镜观察桩杆和车身位置，如果夹角变小，预计不能进去就先放一把，然后车头直的时候再放一把（若能进去就等车头直的时候直接放两把）。但这是最理想的状况，实际上很少有这么顺利的，所以要学会修正，要根据反光镜里桩杆和车身位置灵活处理，或放或回，或一把或半把，这才是最难的，也是我的薄弱环节。我不太擅长在入库的时候修正，所以总是要看运气，如果方向盘不放或放一把可以进去，那么我就能进去，否则就不能进去。发现问题容易解决问题难。这一天我一直在尝试解决这个问题，但在入库关键时分判断车身能否进去以及需要做怎么样的调整这个问题还是一直困扰着我。师傅说得很轻巧，看夹角小了就放一点，大了就回一点，这不就得了。但我还是掌握得不好。
很快就要11点了，我去考场排队，人不算太多，但也等了两个小时左右才轮到考试。师傅说如果是吃完饭去排队的话，可能要等更长的时间，因为很多人都是买了票在外面练，等下午的时候再跑去考试。第二轮模拟考，比第一轮更惨，两次都没通过。第一次：感觉座椅位置不太舒服，但能凑合，所以没有调节，后面发现这是一大失误（切记：一定要把座椅位置调到最适合你的位置）。这一次一倒虽然勉强进去了，但侧方移位的时候胆子太小，回得太早，居然两进两退都没有移到位，左轮压在中线上。侧方移位不入，考试结束。引车员把车开到起始位置，进行第二测试。第二次：调整了一下座椅，踌躇满志地开始倒车，在一倒入库时发现夹角小了赶紧放一把，然后又发现夹角大了赶紧回一把，然后……居然撞上桩杆了！我无比沮丧地走出考场，问还有没有模拟考的票子买，回答是没有了，要么3点多过来看有没有退票。早上起得那么早，3点多我们估计该回去了。忍着眼泪走出考场，看到TT在外面等我，问我怎么样，我说两次都没过，他紧紧握着我的手说：“没事的，很正常。快点去吃饭吧。”让我感觉稍微好了一点点。走到食堂，已经没饭了，好在我带了块新侨蛋糕。
回到我们的训练车，和大家一起又练了一会儿，感觉自己心理压力很大，状态一直不好，话也很少。记得后来师傅好象说了些轻松的话，说今天不要多练了，早点回家好好休息，还举了几个例子说考试看运气的，说曾经有个学员平时练没一次完全成功的，模拟考三张票6次也都失败了，但考试居然一次成功，而一直指点学弟学妹们的师姐居然没通过……
这天三点多就回家了，感觉周一的考试凶多吉少。不管怎样，周日好好休息一天吧，最近实在太累了，周日晚上还要去喝喜酒呢。
学车周记-9-
****第九周：桩考****
4月24日，周一，桩考的日子。和模拟考那天起得一样早，5：30就到驾校了，6：30到南汇的培训基地，也就是考试地点。师傅把我们带倒训练场地，让我们先热热身。
经过周日一天的调整，周一早上我的心情已经比较平稳。我知道自己的水平就这样了，属于可能通过也可能通不过的这种，关键是心理状态。技术一下子也不可能提高很多了，但心理状态一好通过概率就可以提高一些。
早上的热身练习，我有几次顺利有几次不太顺利，但我让自己的心理状态保持在一个比较好的状态，没过也不慌。本来我就是那种可能过可能不过的人嘛，又不是百发百中的那种，既然练习能过，说明考试也有可能过啊。这么一想心里就平静了。
大概8点左右的时候，师傅招呼我们进侯考室去等了。候考室的人不多，和模拟考时候不能比的。话筒里会叫***，被叫到的人就进去照相、考试。候考室里看不到考场的情况，所以比较无聊。W先生最先被叫到，然后是TT，等了好久都没叫到我，直到W先生考完回到候考室还碰见我在等。一点不意外，他通过了。我问他有没有在成绩单上签字，他说没啊，赶紧又跑回去找签字的地方。又过了一会儿，终于叫到我了。
还是模拟考的1号位，一个女的正在考试，但没通过，两次都是一倒的时候栽了，让我想起我的模拟考，稍微有点紧张。上车，调试座椅，踩离合器，挂倒档，松手刹，缓慢松离合器，车缓缓启动，大概还是有些紧张，车速不是很平稳，有点时快是慢……认真地看后视镜，小心地转动方向盘……哇，最危险的一倒成功了！开始侧方移位。
车速还是时快时慢，有时感觉车似乎要停了，赶紧放一点离合器，这样又有些快，好在总算没有被系统认为停车，车也算移到位，但从后视镜看，车身离左边线非常非常接近，悬！停三秒，接受红外线检测。既然系统没有叫我停，那就继续下面的动作吧。开车出库没啥难度……但我居然在左拐弯后没有等车头回直就回了方向盘，所以停车后车头是歪的！好在这种错误我练习时犯过，知道在倒车的时候可以调整……二倒也算是倒进去了，但非常非常接近右边线，又惊出一身冷汗。停了三秒，发现系统没有提示出线，暗暗高兴，赶紧将车开出右库停在起始地点。停车前，就有车内广播语音提示“考试通过”，大喜过望！
从出口跑出去，发现TT在那里等我，他也过了。他说看到我前面那个女的两次没通过，以为是我，紧张得不得了。后来又看到我出库后车头没回正就停车，又一阵紧张，怕我倒车的时候忙调整错过打方向盘时机。不过一切都过去了，真开心！得知我们三个都过了，师傅也很开心。大家都可以好好过一个五一了。
总结桩考几点心得：1.平时多练习，尤其各种意外情况的应对，宽了窄了车头歪了等等怎么调整；2.考试时的心理状态很重要，胆大心细，不慌不忙；3.模拟考最好参加一下，熟悉考场和考试车，考试车离合器和方向盘都比训练车好用很多。
2006/5/13
学车周记-10-
****第十周：五一放假****
第十周正好是5月1日到7日，训练基地放假，不能练车。这样我们就少了两个周六的训练时间，可惜！
2006/5/21
学车周记-11-
*****第十一周：小路练习****
今天（5月13日）是五一长假后第一次上车，距离上次桩考已经将近三个礼拜没摸车了。运气不错，因为机缘巧合居然又只有W先生和我两个人。不过其实当中很多时间都用来等车道了，实际练习时间只有一半左右。早就听说小路考包括很多项目，本以为师傅会让我们一个一个单独练习，练好了再上考试车道完整地做，谁知道师傅一上来就让我们沿着考试车道开。先是W先生开，他工作日来过一次，因为基础比较好，那天6圈练下来基本上已经掌握了，除了个别细节有时候没做好，全套还是不错的，反正练到考试不出意外应该能过。师傅说了我们三个5月30日考试，也就是加上今天，一共可以练3个双休日。下面就按顺序说说我们这个基地小路考的项目以及我的练习情况。
一、侧方停车
尽量接近右边线将车停在库左前方，一边看右后方一边缓慢倒车，红杆过三角窗往右打两圈方向盘，然后看左后视镜，看到蓝杆往左打四圈，待车头直再往右回两圈，估计快碰到后面杆子了停车。然后从左前方出库，车一动就往左打方向盘，看车右前方角过杆子就可以回方向，让车直直开在自己车道就可以了。
二、上坡和下坡（含坡道停车以及起步）
转个弯后就是百米冲刺上坡。短短百米，要完成起步1档—2档—3档—4档的换档，待车头微抬后再换到2档位，然后在停车标志前停车，放1档、拉手刹。略停顿后坡道起步。方法是，微抬离合至车动，然后松手刹、松刹车，车就自然前进，在下坡前要完成1档—2档—3档的换档(是不是啥时候要换回2档？想不起来了)，下坡的时候不准踩离合器，但要脚扣刹车（师傅说不可以刹车，但有人说可以，没搞清楚），下坡以后有个右转弯，然后进入S路段。
值得一提的是在上坡和下坡之间的那段路是弯的（目前还没弄清楚是啥形状的圆弧），我老是在那里出故障，不会沿着路形开在路中，一不小心就开到人家车道，然后师傅一叫停我就来不及换档甚至熄火，这边还没折腾好那边就要下坡了，在师傅要求下放掉离合器，又不准踩刹车，感觉车子飞快（好紧张），一到坡下又马上要转弯，转弯本来就是我的弱项。这一段路我整个儿就是整个儿糊里糊涂、手忙脚乱。
三、S路
S路相对算是我开得比较好一点的，因为有好几次都是一点没碰就过了，虽然开的时候也是小心翼翼、如履薄冰。不知道怎么描述这段路到底要怎么开，也没找到啥参照物，问了一些人都说凭感觉，我也只能小心地追随我的感觉了。
四、直角转弯
S路一结束差不多就是直角转弯，这个也算是开得相对比较好一些的。先往左90度转弯（人到路边沿打方向），再往右90度转弯（后视镜到路边沿打方向）。
五、单边桥
这个看着不是很难，但其实没有正儿八劲地通过过。如果师傅不帮着调整方向盘，我不是左边上不了就是右边上不了（但只要他轻轻一推或一拉，我就肯定能上，真神）。
六、限宽门
这个今天做得也还可以，一共3个门，基本上都没碰到过，感觉桩考时出左前方库就和这个很类似。但今天因为人多我很多项目都是在很低的速度下通过的，包括限宽门，如果考试对速度要求更高，我就不知道是不是能顺利通过。
本周进步：对通过不断调整方向盘的以调整前进方向更有感觉，尤其对车头直回方向非常有感觉。
本周不足：掌握不好打方向盘的角度，喜欢一打到底，经常打过头再回过来，不能一步到位。停车总是忘记放一档，容易一起步就熄火。
2006/5/22
学车周记-12-
****第十二周：再练小路****
5月20日，周六，第二次练小路。四个学员。除了TT和我，另有两个女学员小钱和小陆，也是练习小路，她们下周二就考试了，开得都还不错。因为昨天天气不错，没有下雨，所以排队等小路练习的人比上周六还要多，开一圈差不多要半个小时。一天下来，我们4个人平均每人开了5圈。虽然练得不多，虽然师傅一直在唠叨“你这个水平怎么考试啊”，但感觉自己还是挺有进步的。其实每次去练习都会感觉到自己在某些方面的进步，开车还真是熟练工的道理，只恨自己没有更多一点的时间可以泡在基地练车，每回都感觉被考试追着压着。
说说第二次练习小路的情况吧。
一、侧方停车
侧方停车比较死，主要是掌握好打方向和回方向的时机。我上次碰到的问题是停车靠外，也就是没有完全将车停到库中。经验证，是往左打方向打早了，第一次往右打两圈以后，可以稍微晚一点等左后视镜中蓝杆完全出现之后再往左打四圈。这样一般都能完全停进去。出来的时候，要打一下左灯，这个上次没练，考试的时候不要忘了。
二、上坡和下坡（含坡道停车以及起步）
上坡前的百米冲刺因为要完成起步1档—2档—3档—4档的换档，是上周我最紧张的一个地方。过了一周再练习，竟然有如神助，每次都能顺利完成。其实，只要放松心情，这几十米用来完成从起步1档—2档—3档—4档的换档是绰绰有余的。起步平稳后，稍踩油门，提速后迅速换到2档；慢松离合平稳后，再稍踩油门，提速后迅速换到3档；继续踩油门，在上坡前换到4档就可以了。上坡后马上从4挡减到2档，然后再加点油，等到车头到停车位置就踩一点刹车，带离合，最后将车停在要求停车的位置，放1档、拉手刹。
坡道起步也是几个死动作，记住了按顺序做就可以：微抬离合至车抖，然后松手刹、松刹车。最关键的是上下坡之间是个半圆形的弯道，你既要沿着路的形状小心地开，又要弯中加档，在下坡前完成从起步1档—2档—3档的加档。这一段路我也有不小的进步，我已经搞清楚路的形状，基本能沿着路的形状开，不大会开到别人的道上去，并改掉了方向盘喜欢一打就打很多的毛病（上次师傅一直说我方向盘打太多）；虽然加档的时机还把握得不太好，但总算是能够在下坡前加到3档了。
下坡也有一些进步，敢放开离合器了，一边脚扣刹车。快到坡底的时候，踩刹车、踩离合，降低速度，打方向并弯中减档，然后松离合顺利转弯。在师傅口令下做成功过几次，但还不熟练。
三、S路
和上次差不多，一般都能通过，但速度很慢，离合器没有完全放开。应用了一个“左转贴右、右转贴左”的原理，这样后轮就不大会压内侧的线了，因为转弯的时候后轮的轨迹要宽于车身。这个原理是本周刚刚知道的，适合所有转弯场合，尤其直角转弯。
四、直角转弯
这个项目主要是把握好打方向的两个时机，一般都能通过。
五、单边桥
还是不大会。在快结束的时候，按照小钱的言传身教，总算是自己开车压上了一个桥。感觉过单边桥的方法挺多，有些人找到了适合自己的方法就觉得不难，甚至能十拿九稳，但我就是没找到。也请教了很多人，但他们说的方法自己就是无法消化吸收、理解应用。还要继续努力！
六、限宽门
速度比较慢的时候通过没问题，快了没试过，一般都是要踩着点离合器才敢过去，完全放开离合器总觉得速度有点快。关于打方向，师傅说的方法是，过了第一个门往左打一刻钟，过了第二个门往右打半个小时，对着左边的杆子，车身直了回方向。
本周进步：能在百米之内不慌不忙地从1档加到5档，这对开在大路上也非常有帮助，克服了以前需要过很长时间才敢往上加一档的心理障碍。改掉了转弯时候方向盘一打就打到底的习惯，能学着根据实际需要只打一圈或者半圈。弯中减档的全套动作开始有了点感觉。右脚开始学着不动后跟只动前脚掌，前脚掌如果不放油门就搁在刹车上，确定可以随时刹车就敢提高车速了。
本周不足：打方向的角度还是偏大，有时候打方向太急，不会提前缓慢调整；刹车经常很急而且没有轻重感觉；对车体在路中的位置和运行轨迹感觉不强，所以单边桥有难度。
2006/6/3
学车周记-13-
***第十三周：小路冲刺练习****
5月25日
今天又去练习小路了，早上是阴天，下午就开始下雨，一度还下得挺大。
三个人，一个人练了6圈。相比上次，又取得了一些进步，但仍然存在一些问题。
1.单边桥：凭自己的能力可以上第一座桥了，车速慢一些，让突起的筋对准桥中间上去即可。第二座桥有一次方向是找对了，但居然动力太小熄火了，气死！除了方向对准外，怎么在第一座桥下去后控制好速度又不至于上不了第二座桥，还要多加练习。
2..坡道停车和起步发挥不稳定。停车位置有时候对不准，起步熄火过一次。正确做法是，上坡后继续加点小油，等车头到提示停车位置后再踩一点刹车，最后将车停在停车位置。起步时候则务必拧住离合器，确保起动后再松开。
3.坡上行驶和加档基本没问题，但有时候会压线，所以要注意观察车在路中的情况。
4.下坡后的转弯大有进步，能够先降低速度然后不熄火顺利完成转弯。存在的问题是：忘记打灯，刹车降速后未能及时松开刹车依靠惯性转弯，打完方向后忘记弯中减档，转弯路线有点乱、不漂亮。
5.侧方停车，出来的时候不要忘记打灯，同时拧住离合器，快打方向盘，车速则尽可能慢，否则可能会碰杆子。
此外，停车放1档还是经常忘记；刹车减档不主动、不熟练；减2档常常不能一次迅速成功；另一个经常忘记的是转弯打灯。
5月28日
周日又去练了一天。除了周二考小路的三个人外还有也在同一天考大路的L小姐。
到了基地，师傅先教L小姐练习大路项目，左传右转顺车掉头啥的，我们就当是提前熟悉大路考。师傅说大路考开车不难，主要是动作要规范，交通规则不能违反。需要注意的一些地方包括：不要忘记打灯和关灯，不要忘记弯中减档，正常行车过程中要加到5挡，注意来往车辆和交通信号灯，不要在不该停车的地方停车，等等。
周日排队练小路的人挺多，我们三个人只一个人开了4圈。我总体有进步的，但每一圈似乎总有几个项目完成得不尽如人意，不是这里就是那里，最常出问题主要是侧方停车、坡道和单边桥。
侧方停车：进去的时候有两次轻微碰到杆子，师傅说可能是第一次往右打方向早了，也可能是停车太靠近右边线。出来的时候有一次忘记打灯。另外，出来的时候拧住离合器放慢速度，同时快打方向盘，就基本不会碰杆子。
坡道：上坡时有一次换2挡不入，导致慌乱中停车一次；一次停车位置与固定位置有较大差距；一次起步熄火；若干次弯道压线；下坡一次忘记打灯，一次忘记弯中减2档。
单边桥：第一桥有一次未上，第二桥有一次熄火，有两次中途上去，有一次师傅指点下上去。
周二的考试，如果运气好，所以不该出的问题都没出的话，有可能可以过。
2006/8/12
学车周记-14-
****第十四周：小路考和大路练习****
5月30日，周二，小路考。
清晨3:30起床，4:30到驾校，5:30到训练基地。当天，我们师傅手下3个考小路，1个考大路，大家轮流练习到7点多，考试区域开始封锁，我们就到候考区排队等待考试。先是小路考，我们是第二辆考试车，我很高兴，因为很快考完后还可以回去上班，不用请一天假了。当然，如果通不过就比较郁闷了。
考前师傅教导我们对考官有礼貌一些，要主动打招呼。所以考官进车后我们都与考官打了个招呼，不过考官比较严肃，话很少，只在需要发指令的时候才简单说几个字。他好象一共就和我说了三句话：“什么名字”、“开始吧”以及转弯到上坡前那段路时的“加速”。考试时候我稍微有些紧张，但总体发挥比平时训练时要好一些，因为非常刻意地注意每一个环节都不要出错，并尽可能在一些细节上提升考官对我的评价，比如动作尽可能规范并且干脆利落、起步和行驶尽量平稳、不忽视开灯关灯等等。
考完后考官并没有立即告知成绩，我也没敢问。车开回候考区后，考官直接进了休息室。过了一会儿，师傅过来说我们通过了，然后让我们搭别人的车先回去，他自己要等大路考的学员结束了才能回去。
6月4日，周日，大路训练。
师傅一直说，小路难开好考，大路好开难考。因为小路考的路奇奇怪怪的，什么S形路、直角弯、单边桥，但基本上你能顺利过去就算过关了；而大路考的路就是平平常常的宽阔大马路，没啥稀奇的，但考试要求高，要注意动作规范、注意来往车辆、注意交通信号、注意交通标志等等。
大致而言，大路练习主要练开直线、左右转弯和路中掉头。开直线时要注意一定要逐渐加到5档，3档开到底据说是会被关的。右转弯相对简单，刹车降速后打方向同时弯中减档即可。左转弯要比右转弯多两个步骤，先要变道到左边的左转弯通道，然后同样地——刹车降速后打方向同时弯中减档，最后再从左边的快车道变道到右边的车道继续前行。路中掉头先是降低速度，方向盘向右打一点，然后向左打到底，弯中减档，掉完头后加油提速并从快车道变道到慢车道。大路练习的时候特别要注意打灯和通过后视镜观察左右车辆，这是小路练习时候并不特别强调的，因为那个时候是单车道，就你一辆车开。
****第十五周：大路考****
因为六国峰会的问题，本来次周二的考试被提前到周日（6月11日），所以周四师傅紧急通知我们几个周六进行最后一次训练。这是我的第二次大路训练，我的水平有进步但仍然不是很令人满意，师傅说是我练习的次数太少，如果小路训练的时候再多来几次就好了，把基础打打好。
6月11日，大路考。一直等到12点多才轮到考试。这是我几次驾驶考试中花费时间最长的一次，其余几次都是九点左右就结束了。虽然等了很长时间，但考起来却很快，我们那组除了第一辆车有转弯外，其余都只考了开直线和路中掉头，就是在一条路上来回开。
考完，看到考官在纸上写下80分，就知道自己通过了。考官下车进后面一辆考试车，我们就自己把车开回候考区。师傅说，现在你们已经通过考试了，可以放大胆子开。但不知因为紧张还是兴奋，我居然有点不知道怎么开车了。
师傅说我们大概过一到两周可以拿到驾照。其实我并不着急拿驾照，因为暂时不打算买车，感觉有了也没啥用。只是从此以后每个双休日不用早起学车，可以睡到自然醒了。但想到以后一段时间没有车开了，又觉得有些遗憾。
别了，绿树成荫遍地星星点点小白花的训练基地！
****后记****
今天是2006年8月12日，掐指算来，距离我的驾照签发已经两个月了，距离我第一次走进驾校报名已经快半年了。但我的学车周记仍缺少一个结尾，感觉一件事情没有做完。今天我终于抽时间补上了最后一部分，虽然写得简略，多少有些虎头蛇尾，但有总比没有好。另外，这两个月里，因为机缘巧合，我还是与车亲密接触了两回，感觉开车还真是熟练工原理。
是为后记。
最新新闻
